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RTI « rétro, tête, indicateur » ou RTI+RT « rétro, tête, indicateur + rétro, tête » ou IRT « indicateur, rétro, tête »
Source : Suivi de la séance de décembre 2008 « Rapport du 02 juillet 2009 »
Présents pour l’OCAN ; Pascal E. – René D. – Marcel Z.
Présents pour l’AGEC ; Michel F. – Jean-Pierre V.
Objectif : Discuter les remarques listées suite à la séance de décembre 2008 et y apporter des réponses.
Respect du RTI : Réponse de l’OCAN : IRT est toléré pour autant qu’aucune mise en danger ne soit amenée pendant la manœuvre.
IRT "Indicateur, rétro. tête" est-il autorisé à l'examen à Genève
Réponse : Sans aucun doute !
Le procès verbal d’une réunion en 2009, entre les représentants de l’Office cantonal des véhicules OCV et les représentants des moniteurs de conduite, démontre à satisfaction qu’il a été confirmé ce qui suit : IRT est toléré …..
Ce n’est que du bon sens, pourquoi ?
L’indicateur de direction à pour but d’indiquer aux autres partenaires nos intentions, il ne nous donne aucun droit de priorité.
Tant que nous n’avons pas indiqué nos intentions les partenaires ne connaissant pas nos intentions ne sont pas en mesure de nous facilité la manœuvre « par exp. changement de voie »
Situation courante, il est 17.00, vous êtes sur le Pont du Mt Blanc, ou sur le Pont de la Coulouvrenière, ou sur le Pont Butin, Bd des Tranchées, Bd des Philosophe, etc. vous souhaitez changer de voie sur votre gauche !
- Indicateur de direction pour informer les partenaires sur ma gauche que je souhaite changer de voie.
- Contrôle du rétroviseur extérieur gauche pour voir si les partenaires ont ralenti et vont me faciliter mon changement de voie.
- Contrôle de l’angle mort pour confirmer que les partenaires ont ralenti pour me faciliter mon changement de voie que je vais exécuter avec le maximum de sécurité !
Les moniteurs et monitrices de L-Performance école de conduite pratiquent de la sorte depuis de nombreuses années. L’un d’entre eux, depuis près de quarante ans, celui-ci a présenté à ce jour, plus de 12’000 candidats(e) à l’examen pratique voiture, sans parler des candidats(e) motocyclistes au permis moto et ceux pour le permis camion, car et remorque !
Lors des cours de sensibilisation une très grande majorité des élèves conducteurs et conductrices relèvent toujours la pertinence de cette manière de faire et nous disent la pratiquer.
Pour conclure, il n’est pas inutile de relever le fait que cette manière de procédé est tolérée par l’autorité « Office cantonal des véhicules » OCV !
RTI+RT "Rétro, tête, indicateur + rétro, tête" est il la bonne solution si vous ne faite pas IRT "Indicateur, rétro. tête" ?
Réponse : A défaut de pratiquer le « RTI » le « RTI+RT » est la bonne solution !
Tant que nous n’avons pas indiqué nos intentions les partenaires ne connaissant pas nos intentions ne sont pas en mesure de nous facilité la manœuvre « par exp. changement de voie »
Situation courante, il est 17.00, vous êtes sur le Pont du Mt Blanc, ou sur le Pont de la Coulouvrenière, ou sur le Pont Butin, etc. vous souhaitez changer de voie sur votre droite !
- Contrôle du rétroviseur extérieur droit pour voir si les partenaires ont ralenti et vont me faciliter mon changement de voie. Ils ne sont pas en mesure de vous aider ne connaissant pas vos intentions.
- Contrôle de l’angle mort pour confirmer que les partenaires n’ont pas ralenti pour me faciliter mon changement de voie car ils ne connaissent toujours pas mes intentions.
- Indicateur de direction pour informer les partenaires sur ma droite que je souhaite changer de voie.
- Contrôle du rétroviseur extérieur droit pour voir si les partenaires ont ralenti et vont me faciliter mon changement de voie.
- Contrôle de l’angle mort pour confirmer que les partenaires ont ralenti pour me faciliter mon changement de voie que je vais exécuter avec le maximum de sécurité !
Il est vrais que cette manière de pratiquer est parfaitement adaptée au changement de voie sur l’autoroute.
RTI "Rétro, tête, indicateur" Que faire après avoir mis l'indicateur sans effectuer un 2ème contrôle ?
Réponse : Il est impératif d’effectuer un nouveau contrôle du rétroviseur et de l’angle mort !
Tant que nous n’avons pas indiqué nos intentions les partenaires ne connaissant pas nos intentions ne sont pas en mesure de nous facilité la manœuvre « par exp. changement de voie »
Situation courante, il est 17.00, vous êtes sur le Pont du Mt Blanc, ou sur le Pont de la Coulouvrenière, ou sur le Pont Butin, etc. vous souhaitez changer de voie sur ma gauche!
- Contrôle du rétroviseur extérieur gauche pour voir si les partenaires ont ralenti et vont me faciliter mon changement de voie. Ils ne sont pas en mesure de vous aider ne connaissant pas vos intentions.
- Contrôle de l’angle mort pour confirmer que les partenaires n’ont pas ralenti pour me faciliter mon changement de voie car ils ne connaissent toujours pas mes intentions.
- Indicateur de direction pour informer les partenaires sur ma gauche que je souhaite changer de voie.
- Et maintenant, je fais quoi ?????? Je ne sais pas si les partenaires vont ralentir pour me faciliter mon changement.
- Il est IMPERATIF…… de refaire un contrôle du rétroviseur gauche et de contrôler l’angle mort à nouveau, à défaut, vous changez de voie sans savoir si les partenaires vous permettent de changer de voie.
Conclusion :
A vous de décider ce qui vous parait être la meilleure manière de faire pour votre sécurité et pour la sécurité des autres !
Nous, nous avons fait notre choix depuis plusieurs décennies, à savoir ; IRT est la meilleure pratique pour changer de voie.
A ce jour, nous n’avons pas obtenu de meilleurs arguments.
Cordialement
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